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五菱袁智军逆境中锻造品牌

发布时间:2019-11-18 01:35:10 编辑:笔名

五菱袁智军:逆境中锻造品牌

微车行业的领军者上汽通用五菱在车市低迷的2011年是怎样度过的?进入理性增长的2012年,他们又在怎样盘算着不可预知的未来?北京车展前夕,带着这些疑问专访了上汽通用五菱汽车公司副总经理袁智军。

低迷市场中经受洗礼

:在堪称13年来市场新低的2011年,上汽通用五菱经历了一场怎样的考验?回头看,有那些经验和教训值得总结?

袁智军:在2011年开年的时候,上汽通用五菱已经预计到了当年整体市场的一个走势,因此,在去年的既定发展计划里,打造微车的持续竞争力是立身之本,乘用车、海外事业是持续发展的保障,公司把着眼点放到修炼企业内功上,以更冷静、更清醒的心态来保持企业良性经营发展。

去年上半年,企业发展遇到了相当大的困难。单月最低销售还不到七万台,库存的压力也非常大。为了扭转困境,公司决定把全体总监级别的领导分成两批12个小组走访市场,了解真实的市场和真实的客户。公司领导团队花整整一个星期倾听了这些小组成员的感受,之后就有了8月份的一场从内至外的整风运动。公司针对市场情况,及时做出战略调整。作为行业老大,以前的市场感觉是被推着走;总监们走完市场后最大的变化是,公司对经销商的要求改变了,在产品的结构上进行了调整,加大了热销产品的产量,同时对售后服务、经销商的营销模式都提出了改善意见,可以说整个体系竞争力得到了提升;市场也取得了立竿见影的效果,12月份再到历史高点,月销超13万辆,为全年实现130万的销量目标打下了坚实的基础。

总结2011年,在经营管理层,上汽通用五菱夯实内部基础管理,深入推进商用车平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化三大平台发展战略,提升产品核心竞争力;通过学习、行动、培养等一系列措施,进一步强化团队建设,打造出一支极富执行力的队伍。

在市场层面,一方面深入研究探索不同车辆用途的客户需求差异,以客户需求为导向,开发更切合客户实际需求的产品,满足客户从低到高、从商用到兼顾乘用的不同需求;另一方面,积极推进中心店建设,有效支持和帮助了经销商提升其经营管理能力;继续推行航班服务,不断完善经销络建设及售后服务体系,扩大面向农村市场的络覆盖率,规范标准化服务规程并强化培训。

低增长中塑造品牌

:如何看待、把握2012年中国汽车产销的总体走势?

袁智军:虽然2011年车市增长回落,但不可否认的是中国汽车工业正在由生产大国向创新强国跨越。随着国家相关利好政策的取消和门槛的提高,以及此前市场需求的大量释放,车市增长将会放缓,并逐步回归理性。

从整个市场来看,随着中国经济的发展和老百姓生活水平的提高,国内汽车消费的刚性需求依然存在;同时,我国汽车市场的热点逐步向二三线城市转移,这类地区人口基数和经济总量巨大,汽车保有量普遍较低,依旧存在巨大的消费潜力,二三线城市挑大梁的局面将逐渐凸显,成为未来中国车市的主要增长点。所以对于2012年的国内车市,我们认为是稳健而且理性的低增长。

挑战中推进三大板块

:上汽通用五菱今年面临的挑战是什么?公司制定了怎样的产品策略和营销方针?

袁智军:2012年企业面对的挑战来自方方面面,我们从内部将继续按照为客户创造价值的理念,真正去了解用户的需求,更加注重产品品质、服务水平、体系能力的提高,提升企业的综合竞争实力;另一方面,我们将和经销商、供应商精诚合作,与他们建立起新型的伙伴关系,从而在整个价值链中形成目标一致的看法,共同面对未来可能出现的难关。

商用车方面仍将深入推进平台百万化、平台差异化、平台乘用化与国际化三大平台发展战略,提升产品的核心竞争力,并且重点加强五菱汽车品牌的建设。

乘用车方面将继续丰富宝骏产品线,并在宝骏销售体系中以日销过百,周销过千,月销过万作为日常工作目标,整个团队工作的目标则是将拥有每一个成交或潜在客户的口碑摆在与销量同等重要的位置上。

在传统的整车出口方面,我们力争把海外区域市场进一步做大,并将陆续在埃及和印度实现自主产品的批量化生产,希望能够实现企业产品输出、管理团队输出和业务模式输出的国际化战略。

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